又猛又省，订单超200万，排队等8年，皮卡行业被重塑了？

不管你是不是新能源的拥护者，不得不承认的是新能源确实改变了汽车行业，不管是SUV、轿车、还是MPV等细分车型，新能源都拿下了第一。

现在，新能源车企们又将手伸向了皮卡行，在电机的加持下，这些新皮卡又猛又省油。

长安 猎手

厂商指导价：13.99-19.39万元

车身轴距：3430mm

动力总成1：2.0T增程器(140kW) + 130kW后电机

动力总成2：2.0T增程器(140kW) + 200kW后电机

纯电续航：131km(WLTC工况)

去年底的广州车展上，长安带来了两台怪东西：一台是SUV和皮卡的结合体——长安启源 E07；另一台则是增程皮卡——长安 猎手。

长安启源 E07预计要到第四季上市，而长安 猎手则已经在3月上市。

长安 猎手是全球首款增程式皮卡，搭载了一台峰值功率为140kW的2.0T增程器，驱动电机分为130kW（178马力 320牛·米）后电机的后驱版、70kW（95马力 150牛·米）前电机 + 130kW（178马力 320牛·米）后电机的四驱版。

纯电续航方面，全系搭载一块容量为31.18kWh的磷酸铁锂电池，能提供131公里的WLTC工况下续航。（国内的硬派越野车似乎都更偏爱安全性更高的磷酸铁锂电池。）

后驱版最低电荷状态下油耗为7.9L/100km，四驱版为8.5L/100km，考虑到这是一台带大梁，车重超过2.1吨的皮卡，数据并不算太差。

至于售价，两驱版起售价为13.99万元，四驱版起售价为14.99万元。这个价位并没有传统柴油皮卡贵多少，纯电驱动下用车成本更低，还不用加尿素。

这台车还有一个功率为3.3kW放电面板，包含1个220V/10A接口、1个220V/16A接口。

特斯拉 赛博越野旅行车(Cybertruck)

海外售价：6.099-9.999美元

车身轴距：3630mm

动力总成：后置单电机 / 441kW双电机 / 621kW三电机

纯电续航：402 / 547 / 515km

早在2019年特斯拉就发布了电动皮卡Cybertruck，当时大部分人都不太看好这台车，认为皮卡与纯电天生相克。

没想到，到去年12月3日开始正式交付前，Cybertruck已经获得了200万个订单，按特斯拉当下的产能，要8年才能完成这些订单的交付。

甚至为了防止黄牛的出现，特斯拉不得不在购车协议中规定：提车一年内不得擅自转售，否则将面临5万美元的索赔，并终身不得购买特斯拉。在此之前，只有法拉利有底气敢说禁止终身购买。

至于售价，后轮驱动版为6.099万美元，但要等到2025年才上市；今年上市的是搭载441kW双电机的全轮驱动版，售价为7.999万美元；以及搭载621kW三电机的野兽版。

年初特斯拉弄了一个Cybertruck的全国巡回展，当时说这台车因为碰撞中很可能给其他车造成伤害，因此无法进入国内市场。不过最新的消息是，特斯拉已经在着手引进这台车。

前段时间美国一辆卡罗拉与Cybertruck发生碰撞，前者损伤严重，而后者可以说毫发无伤，这台车真进入国内，建议离远一点。

至于说这台车为什么这么硬？首先是覆盖件全是不锈钢，只能说嫌“日系车皮薄”的消费者狂喜。

其次是吨位重，全轮驱动版整车质量接近3吨（2,995千克），野兽版更是达到了3.1吨（3,104千克）。

最离谱的是加速能力还很强，全轮驱动版百公里加速4.3秒，野兽版更是仅需2.7秒。很难想象一台3吨的车在2.7秒内加速到100km/h时，对向车道车辆驾驶员的心理状态。

比亚迪 皮卡

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：暂未公布

via：微博@迪家AUTOMAN

很早之前我们就已经知道比亚迪将会推出一款皮卡车型，去年互联网上陆陆续续出现了一些高度伪装谍照。

近期外媒更是公布了一组包含内饰和外观的低伪装谍照。

外观部分和此前比亚迪的相关外观专利相差不大，类似福特F-150 Lighting与Ranger的融合。

内饰则沿用了方程豹 豹5上的那套风格，毕竟这台车最早被认为是归到方程豹下，这点也不奇怪。

至于正式发布时间，我们目前还不得而知，有媒体预计将在今年上市。很好奇比亚迪在长城的另一个护城河皮卡上，能掀起怎样的风浪。